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而單尚華認(rèn)為，超量進口鐵礦石造成鐵礦石海運費大幅上漲，給企業(yè)生產(chǎn)帶來巨大的成本壓力。巴西鐵礦石每噸海運費由上年末的8.85美元，狂漲到7月初的45.6美元，澳大利亞每噸海運費由上年末的5.5美元，上漲到7月初的16.6美元。在鋼材價格仍處于低位的情況下，增加了下半年鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的難度。同時造成港口鐵礦石嚴(yán)重積壓，5月中旬，港口場存及待卸的鐵礦石量達7000多萬噸，并為落后產(chǎn)能提供了原料。隨后礦產(chǎn)巨頭減少現(xiàn)貨供應(yīng)，刺激現(xiàn)貨市場價格飆升。為國內(nèi)企業(yè)接受臨時價格埋下伏筆。
淡水河谷趁機推出臨時價格
據(jù)淡水河谷公司首席財務(wù)官Fabio Barbosa日前稱，“目前，我們與中國的一些客戶達成了臨時性的價格，例如，有的客戶接受了20%的降價，而另一些客戶則接受了我們之前和日本、韓國及歐洲市場達成的基準(zhǔn)價格。”馬丁思說。中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生也告訴記者，目前國內(nèi)鋼企向三大礦山采購的價格根據(jù)企業(yè)實際而定，但只是臨時價格，還要看談判的最終結(jié)果。
淡水河谷還表示，希望能繼續(xù)保持鐵礦石基準(zhǔn)價格定價機制，也愿意根據(jù)客戶的需求保持必要的靈活性，比如指數(shù)定價機制。
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