論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：國(guó)企混改對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響
下載次數(shù)：628
摘 要：
億元，鐵路運(yùn)費(fèi)少許優(yōu)惠，對(duì)鋼企的物流降成本都是巨大的一筆費(fèi)用。鋼鐵行業(yè)對(duì)鐵路冠以“鐵老大”的稱號(hào)由此而來。本次鐵路領(lǐng)域國(guó)企混改是鐵總轉(zhuǎn)變服務(wù)職能的一次重要舉措，對(duì)鋼鐵行業(yè)而言是一次重要的機(jī)遇。由于鐵路運(yùn)輸牽涉到國(guó)家安全戰(zhàn)略層面，屬于國(guó)有資產(chǎn)，一直承擔(dān)國(guó)計(jì)民生的管理職能。鋼鐵行業(yè)的運(yùn)輸需求都需要向鐵路部門進(jìn)行申請(qǐng)，運(yùn)輸費(fèi)用也基本是鐵路定價(jià)，鋼鐵行業(yè)對(duì)鐵路“惹不起、離不了”。本次改革是鐵路政企分開，由管理職能向服務(wù)職能轉(zhuǎn)變的重要節(jié)點(diǎn)。鋼鐵行業(yè)如果能夠依托自身優(yōu)勢(shì)積極把握，可解決鐵路發(fā)展需要的資金投入問題，這也是鐵路的最急切需求；還可以讓鋼鐵行業(yè)的大量資本找到合適的投資方向；最重要的是，可以極大增強(qiáng)自身對(duì)鐵路運(yùn)費(fèi)的議價(jià)權(quán)，解決自身的運(yùn)輸瓶頸問題�？梢哉f，本次改革完全走出了一條互惠雙贏之路。鋼鐵行業(yè)自身優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：一是穩(wěn)定而持續(xù)的鋼鐵物流運(yùn)量本身就是鐵路優(yōu)勢(shì)貨源；二是鋼鐵企業(yè)本身也屬于大體量、重資產(chǎn)行業(yè)，具備雄厚的合作實(shí)力；三是很多鋼鐵企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)已經(jīng)多年，具備豐富的資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。因此，鋼鐵行業(yè)應(yīng)當(dāng)把握機(jī)遇，積極對(duì)接相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司，一方面積極簽署年度運(yùn)量運(yùn)能互保協(xié)議，另一方面，爭(zhēng)取進(jìn)行相關(guān)投資以及資本融合，這也同本次鐵路國(guó)企混改不謀而合。
上一頁 [1] [2]
