(7)逐步完善機(jī)動車排氣污染監(jiān)督管理體系，建立環(huán)保部門統(tǒng)一監(jiān)督管理、部門協(xié)調(diào)分工的管理體系和運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步加大執(zhí)法監(jiān)督力度。實(shí)施對車輛定型、生產(chǎn)、進(jìn)口、使用的全過程污染監(jiān)督管理。在全過程管理中，執(zhí)行相應(yīng)的國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，對未達(dá)到國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不準(zhǔn)制造、銷售、進(jìn)口和使用。完善老舊車報廢制度，對嚴(yán)重超標(biāo)排放的車輛予以取締，以提高在用車總體裝備水平，改善大氣環(huán)境質(zhì)量 7、真展行保護(hù)全球大氣環(huán)境的國際公約
我國1989年9月加入《保護(hù)臭氧層維也納公約》，1991年6月成為修正后的《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)(0DS)的蒙特利爾議定書》(以下簡稱《議定書》)締約國。《議定書》是迄今為止最具強(qiáng)制性限控目標(biāo)的國際環(huán)境公約。按《議定書》規(guī)定，發(fā)展中國家最終淘汰消耗臭氧層物質(zhì)的期限是2010年。
隨著發(fā)達(dá)國家在1996年基本停止了消耗臭氧層物質(zhì)生產(chǎn)和消費(fèi)，我國已成為世界上最大的消耗臭氧層物質(zhì)的生產(chǎn)和消費(fèi)國之一，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平的同時，按限控目標(biāo)淘汰消耗臭氧層物質(zhì)，是一件非常艱巨而長期的任務(wù)。近年來我國政府以及生產(chǎn)和消費(fèi)消耗臭氧層物質(zhì)的工業(yè)界已經(jīng)作出很大努力，但還面臨很多困難，我國要繼續(xù)爭取國際社會更多的資金支持，在國內(nèi)有關(guān)部門的配合和幫助下，不斷強(qiáng)化管理，以確保限控目標(biāo)的全面完成。
減少溫室氣體排放、防止全球氣候變暖是當(dāng)今世界各國共同關(guān)注的全球環(huán)境問題。
大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
根據(jù)實(shí)際情況，我國目前對一些量大面寬、環(huán)境影響較普遍的多種大氣廣域污染物(總懸浮微粒、飄塵、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳和光化學(xué)氧化劑)濃度的限值制定了標(biāo)準(zhǔn)。大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為三級，以便進(jìn)行管理。第一級標(biāo)準(zhǔn)是為保護(hù)廣大自然生態(tài)和舒適美好的生活條件要求而應(yīng)達(dá)到的水平；第二級標(biāo)準(zhǔn)是為保護(hù)廣大人民健康和城市生態(tài)應(yīng)達(dá)到的水平；第三級標(biāo)準(zhǔn)是為大氣污染狀況已經(jīng)比較嚴(yán)重的工業(yè)城鎮(zhèn)或工業(yè)區(qū)制定的過渡性管理標(biāo)準(zhǔn)，是保護(hù)大多數(shù)人的健康和城市一般的植物需要應(yīng)達(dá)到的水平。
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