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　　但是，就貨物在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險(xiǎn)而言，CFR價(jià)和CIF價(jià)的貨物與FOB價(jià)一樣，在運(yùn)輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)也是自貨物于裝運(yùn)港過船舷起從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。

　　賣方以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的情況下於賣方是有利的。這樣可以將運(yùn)費(fèi)不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)嫁給買方。

　　但是，在一般情況下，由于FOB價(jià)條件下出口是由買方租船或訂艙，并將船名和裝船期通知賣方的，而賣方又必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往就會(huì)因船貨銜接不好而產(chǎn)生問題。

　　比如由于買方延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使賣方增加倉儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而使賣方遲收貨款造成利息損失。如果賣方備貨延遲，無法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。我國(guó)許多出口生產(chǎn)企業(yè)都離港口較遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)目前的陸路、水路交通運(yùn)輸負(fù)荷都比較繁重，因此，在FOB價(jià)出口的條件下由于船貨銜接問題而導(dǎo)致的貿(mào)易糾紛時(shí)有發(fā)生。

　　再者，由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸條件的不斷改善，出口貨物運(yùn)輸速度也有很大提高。有時(shí)貨物已經(jīng)運(yùn)抵目的地，銀行結(jié)匯或單證郵寄手續(xù)還沒有完成。在這種情況下，買方因種種原因無提單提貨;或拒收貨物，拒付貨款的事也時(shí)有發(fā)生。在FOB價(jià)條件下，由于是買方與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船,賣方即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其他補(bǔ)救措施,也會(huì)頗費(fèi)一些周折。

　　在CIF價(jià)出口的條件下,船貨銜接問題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動(dòng)權(quán)。在一般情況下，只要賣方保證所交運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，買方就必須付款。貨物過船舷后，即使在買方付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。相對(duì)于FOB價(jià)出口而言，特別是對(duì)于大宗貨物買賣，CIF價(jià)出口使得賣方有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。

　　相應(yīng)地，在進(jìn)行進(jìn)口貿(mào)易時(shí)，爭(zhēng)取以FOB價(jià)成交顯然對(duì)進(jìn)口商更為有利。由進(jìn)口商自己安排運(yùn)輸保險(xiǎn)，可以保證貨物裝上運(yùn)輸工具，一旦途中有不測(cè)，也能掌握主動(dòng)權(quán)。

　　如果以CIF價(jià)進(jìn)口，由國(guó)外賣方安排運(yùn)輸，由于運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)談定，賣方會(huì)千方百計(jì)尋找運(yùn)（租）費(fèi)低廉的運(yùn)輸工具。甚至為了節(jié)約費(fèi)用，不惜安排轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)艙。中國(guó)買方因交貨期延誤或因轉(zhuǎn)船/艙而擴(kuò)大損失這種事例已經(jīng)屢見不鮮。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。

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