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隨著世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來越多的貨物需要進(jìn)行遠(yuǎn)距離的交易， 才可能帶來可觀的利潤(rùn)。貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，貨主對(duì)于貨物控制的程度就越低。對(duì)于買賣雙方來說，整個(gè)交貨、接貨、付款、收款過程中所涉及到的各自的職責(zé)、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要, 稍有疏忽，就容易功虧一簣。一個(gè)精明的賣主，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸，貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的商場(chǎng)，只有永久的利益，沒有永久的朋友。不能將自己的利益寄托在別人的開明上。 一些大的跨國(guó)公司，以自己可以在運(yùn)輸、保險(xiǎn)方面得到優(yōu)惠條件而要求中國(guó)賣方以FOB價(jià)成交，其實(shí)他們也是在保證自己的控制權(quán)。在市場(chǎng)平穩(wěn)時(shí)，這種控制權(quán)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，在形勢(shì)劇變時(shí)，其好處就顯現(xiàn)出來了。這一點(diǎn)，在剛剛發(fā)生過的亞洲金融危機(jī)中人們是記憶猶新的。大多中國(guó)賣方都知道，出口日本的貨物大部分都是FOB價(jià)，即使賣方提供很優(yōu)惠的條件，也很難將價(jià)格條件改過來。這從另一方面說明，國(guó)際貿(mào)易商都是很重視掌握運(yùn)輸過程的主動(dòng)權(quán)的。
在如今信息、交通異常發(fā)達(dá)的今天，商品價(jià)格透明度很高，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。如果能夠?qū)τ谫Q(mào)易全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)精打細(xì)算，無異于提高了自己產(chǎn)品的附加值。國(guó)內(nèi)某企業(yè)的外銷利潤(rùn)不錯(cuò)，他們的做法是，在對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)，先報(bào)FOB價(jià)，使客戶對(duì)本企業(yè)的商品價(jià)格有個(gè)比較，再詢CIF價(jià)，并堅(jiān)持在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)。他們很坦誠(chéng)的說，這樣做，不但貿(mào)易質(zhì)量有保障，而且在運(yùn)保費(fèi)上還可以賺一點(diǎn)差價(jià)。
需要說明的是，國(guó)內(nèi)不少貿(mào)易商對(duì)于保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)還只停留在發(fā)生損失之后的賠償作用上。其實(shí)，國(guó)際上保險(xiǎn)人很重要的職能之一是對(duì)被保險(xiǎn)人提供風(fēng)險(xiǎn)管理的建議和措施。在進(jìn)出口貿(mào)易方面，保險(xiǎn)人可以幫助了解船舶運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，貨物的成交信息，甚至于有關(guān)貿(mào)易商資信情況。比如從某國(guó)進(jìn)口的商品存在較多問題時(shí)，保險(xiǎn)人就會(huì)大幅提高費(fèi)率，甚至拒絕承保。對(duì)于運(yùn)輸船舶，保險(xiǎn)人在承保時(shí)會(huì)要求查核船齡、船名等。作為國(guó)際海事委員會(huì)成員之一的中國(guó)保險(xiǎn)，在防范國(guó)際詐騙集團(tuán)的海事欺詐活動(dòng)方面，也發(fā)揮了很大的作用。 上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] 下一頁(yè) |
