但現(xiàn)實(shí)情況是國(guó)內(nèi)的電解水制氫技術(shù)“底子太薄”。張?zhí)煊鹛寡裕?dāng)前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的主流技術(shù)仍是傳統(tǒng)的堿性水電解槽，無(wú)法匹配風(fēng)電和光伏發(fā)電的波動(dòng)性輸入。張?zhí)煊鹜嘎�，目前，未�?shì)能源的電堆技術(shù)在材料和工藝體系上與PEM電解槽具備很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，電堆的核心技術(shù)有望逐步平臺(tái)化，并平移到電解槽技術(shù)領(lǐng)域�！暗覀冞�需要一些時(shí)間把技術(shù)做扎實(shí)。現(xiàn)在，電解槽還不是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”
除此之外，每年研發(fā)投入數(shù)億元的未勢(shì)能源高度重視技術(shù)自主。目前，未勢(shì)能源通過氫電平臺(tái)（HE）、電堆平臺(tái)（HS）、儲(chǔ)氫平臺(tái)（HP）三大核心技術(shù)平臺(tái)，已成功實(shí)現(xiàn)了“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆及核心組件、Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、閥門、氫安全、液氫工藝”等六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，核心零部件國(guó)產(chǎn)化率100%，多項(xiàng)技術(shù)均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。
先人一步 打造液氫全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)
提及儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用環(huán)節(jié)，張?zhí)煊饎t更有底氣。在未勢(shì)能源的測(cè)試中心，記者看到工作人員正在對(duì)未勢(shì)能源全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)，經(jīng)過高溫、高壓、碰撞、槍擊等一系列測(cè)試，工作人員詳細(xì)記錄下了測(cè)試數(shù)據(jù)。“最初，我們也走了些彎路。2016年左右選中的是金屬內(nèi)膽的Ⅲ型瓶，但國(guó)內(nèi)天然氣Ⅲ型瓶的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，客戶渠道也很暢通，我們完全不能和傳統(tǒng)的行業(yè)龍頭相匹敵，所以開始全面切換技術(shù)路線，研發(fā)塑料內(nèi)膽的Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶。為了降低成本，在瓶口閥門等關(guān)鍵零部件上，未勢(shì)能源也進(jìn)行了自主研發(fā)。”據(jù)張?zhí)煊鸾榻B，未勢(shì)能源的Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶不僅在質(zhì)量密度上達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高、國(guó)際領(lǐng)先的水平，關(guān)鍵原材料和核心配套部件也實(shí)現(xiàn)了100%國(guó)產(chǎn)化。
雖然當(dāng)前的技術(shù)水平與產(chǎn)品力足以領(lǐng)跑，但張?zhí)煊鸬乃伎歼h(yuǎn)不止于此�！皻錃獾倪\(yùn)輸效率太低了，一輛大拖車只能運(yùn)300多公斤，車上隨便一個(gè)零部件都比氫氣瓶要重，相當(dāng)于貨車?yán)掌孔釉谂�，長(zhǎng)距離運(yùn)輸更加不劃算�！�
為此，未勢(shì)能源把目光放在了液氫上�！斑@也是客戶需求使然。比如從北京到上海的物流線，跑一趟就要1000多公里，氣態(tài)氫在運(yùn)輸成本和使用便捷度方面還是面臨一定問題的。但一輛液氫的卡車，加注80公斤液氫，空載可以行駛1000多公里，滿載可以達(dá)到800公里左右。里程變長(zhǎng)以后對(duì)加氫站的需求也會(huì)變小，可選擇的空間相應(yīng)也會(huì)變大，哪便宜就在哪加�！睆�?zhí)煊鹬赋�，液氫在我�?guó)航空領(lǐng)域早有應(yīng)用，但民用領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈暫未打通，未勢(shì)能源已在液氫民用設(shè)備、液氫加注站等方面進(jìn)行投入�！拔覀兿Ｍ嬲嘤簹淙a(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建液氫生態(tài)圈示范項(xiàng)目，涵蓋制氫、液化、運(yùn)輸、加注、終端應(yīng)用的全鏈路應(yīng)用運(yùn)行�！�上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] [5] 下一頁(yè) |
