在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化浪潮中，隔膜龍頭恩捷股份正通過“半固態(tài)量產(chǎn)+全固態(tài)研發(fā)”的雙線并進策略，試圖鞏固其在新材料領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。6月25日機構(gòu)調(diào)研披露的信息顯示，公司在半固態(tài)隔膜領(lǐng)域已實現(xiàn)規(guī)模化供應，全固態(tài)核心材料硫化物電解質(zhì)及固態(tài)電解質(zhì)膜亦進入中試階段，標志著其從液態(tài)電池向固態(tài)電池轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略落地。
半固態(tài)電池隔膜：量產(chǎn)突破與市場滲透并進
恩捷股份控股子公司江蘇三合已具備半固態(tài)電池隔膜的量產(chǎn)能力，這一技術(shù)節(jié)點意義重大。半固態(tài)電池作為液態(tài)電池向全固態(tài)電池的過渡方案，通過減少電解液用量、提升能量密度，成為當前車企降本增效的重要路徑。恩捷股份的量產(chǎn)突破，意味著其已跨越實驗室階段，具備向下游電池廠穩(wěn)定供貨的能力。
從行業(yè)格局看，半固態(tài)電池隔膜的技術(shù)壁壘主要體現(xiàn)在：
•復合涂層工藝：需在傳統(tǒng)隔膜表面涂覆氧化物或聚合物材料，以抑制鋰枝晶生長；
•孔隙率控制：需平衡離子導電性與機械強度，避免短路風險；
•規(guī)模化生產(chǎn)一致性：江蘇三合的量產(chǎn)能力或已通過頭部客戶認證，形成先發(fā)優(yōu)勢。
全固態(tài)電池材料：硫化物路線與電解質(zhì)膜研發(fā)
在全固態(tài)領(lǐng)域，恩捷股份通過湖南恩捷前沿新材料布局硫化物體系，這一技術(shù)路線因高離子電導率（可達10^-2 S/cm）被視為最具商業(yè)化潛力的方向。其研發(fā)進展呈現(xiàn)三大亮點：
1）高純硫化鋰中試線：百噸級產(chǎn)線已實現(xiàn)批量出貨。硫化鋰是硫化物電解質(zhì)的核心原料，其純度直接影響電解質(zhì)性能。恩捷股份突破中試瓶頸，意味著其已掌握原料純化技術(shù)；
2）固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)線搭建：10噸級產(chǎn)線進入設(shè)備調(diào)試階段，為后續(xù)規(guī)�；a(chǎn)奠定基礎(chǔ)；
3）玉溪千噸級產(chǎn)線規(guī)劃：提前布局未來產(chǎn)能，或瞄準車企定點供應需求。
更值得關(guān)注的是固態(tài)電解質(zhì)支撐膜的研發(fā)進展。該材料作為固態(tài)電池的核心組件，需同時具備離子導電性、機械強度與界面穩(wěn)定性。恩捷股份已獲得少量客戶訂單，表明其產(chǎn)品性能或已通過初步驗證。
行業(yè)矛盾：技術(shù)突破與商業(yè)化落地的博弈
盡管恩捷股份在固態(tài)電池材料領(lǐng)域取得多項進展，但行業(yè)仍面臨兩大矛盾：
1）技術(shù)路線分化：硫化物、氧化物、聚合物三種路線并存，車企與電池廠尚未形成統(tǒng)一選擇。恩捷股份押注硫化物路線，需警惕技術(shù)迭代風險； [1] [2] 下一頁 |
